Categorie: Nieuws

Een bewoner in de Verwoldestraat is verbaasd over de plaatsing van het oplaadpunt voor elektrische auto’s in zijn straat. Hij doet zijn beklag via deze website over het feit dat het onduidelijk is hoe deze plaatsen te gebruiken zijn. Volgens de website van de gemeente Rotterdam moeten de parkeerplaatsen bij de oplaadpunten te herkennen zijn aan een P-bord met onderbord met de tekst: Opladen elektrische voertuigen. Helaas is dit nog niet gerealiseerd sinds de oplaadpalen zijn geplaatst. Enige communicatie van gemeentelijke zijde zou gewenst zijn over de plaatsing van de oplaadpalen naar de bewoners. Uiteindelijk is dit wel gedaan door publicatie d.m.v. een verkeersbesluit.

Daarnaast is de parkeerdruk al enorm in sommige delen van de Beverwaard, en volgens diezelfde bewoner zijn deze plaatsen hard nodig. Nu zijn er dus door de komst van de oplaadpaal twee parkeerplaatsen minder in zijn straat. Nemen we de proef op de som dan staat er maar één auto met de stekker aan de oplaadpaal. In totaal zijn er zes plaatsen beschikbaar in de Beverwaard.

In Rotterdam kan iedereen met een elektrische auto gebruik maken van ‘openbare’ oplaadpunten. Ze zijn niet ‘op kenteken’ gereserveerd. De openbare oplaadpunten werken met een speciale laadpas dat elektrische rijders bij hun laadabonnement krijgen en in heel Nederland werkt. Verschillende bedrijven leveren laadabonnementen en pasjes.

Op 29 januari 2014 – is het selectieproces afgerond voor de beoogde gebiedsdirecteuren die na 19 maart 2014 verantwoordelijk zijn voor de ambtelijke organisatie van de 14 gebieden (voormalige deelgemeenten).

Procedure
Op 25 november 2013 hebben de deelgemeente-medewerkers uit de interim-organisatie hun statusbrief ontvangen, waarbij ook de start is gemaakt met de werving van de gebiedsdirecteuren en gebiedsmanagers.

Mooie mix
Het resultaat van het selectieproces van de gebiedsdirecteuren is een mix van huidige deelgemeentesecretarissen, beloftevolle gebiedsmanagers en overige talentvolle medewerkers uit de organisatie. Een mooie balans tussen vernieuwing en continuïteit.

De beoogde directeuren krijgen een aanstelling onder de gemeentesecretaris en worden gedeconcentreerd in de gebieden ingezet, in beginsel steeds voor de duur van een bestuursperiode. Uitzondering is Pernis. Hier is sprake van een benoeming voor twee jaar en is voorzien dat de gebiedsdirecteur Hoogvliet daarna ook Pernis zal bedienen.

Mevrouw I. Koenraats vertrekt dus uit IJsselmonde, want zij staat op de lijst om gebiedsdirecteur te worden in het gebied van Hoogvliet. Sinds december 2011 was zij de nieuwe gebiedsmanager voor de wijken Hordijkerveld, Reyeroord, Groenenhagen, Tuinenhoven, Kreekhuizen, en de centrumring ofwel het Hart IJsselmonde.

Verdeling
Voor de komende bestuursperiode ziet de verdeling er als volgt uit:

Centrum: F. Marquart
Charlois: R. Oosterhoff
Delfshaven: G.J.B.M. Wenting
Feijenoord: V. Florijn
Kralingen-Crooswijk: H.D. Lootsma
Hillegersberg-Schiebroek: L.C. Molenaar
Hoek van Holland: J. de Kloet
Hoogvliet: I. Koenraats
IJsselmonde: A. Besters
Noord: N.J. Reinhoud
Overschie: A. Hammink
Pernis: A. Draisma
Prins Alexander: H. Keizer
Rozenburg: W.J. Sanders

Volgens het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) worden kinderen veel te lang met de auto naar school gebracht. Hierdoor zijn ze later niet goed voorbereid op de fietstocht naar de middelbare school. Zeker 90% woont op loop of fietsafstand zo stellen zij vast. Toch worden 1 op de 3 leerlingen naar school gebracht met de auto.

De ouders brengen de kinderen naar school omdat zij de route naar school gevaarlijk vinden, maar zijn zelf daar debet aan. Daar heeft het KpVV wel een punt. Niet zo zeer dat de routes gevaarlijk zijn rondom de scholen integendeel, maar wel de drukte met autoverkeer is ergerlijk. Dit resulteerde dat nog niet zo lang geleden dat het Gronsveldferf tot éénrichtingsweg werd gemaakt. Het verkeersbeeld is hierdoor een stuk rustiger geworden, maar het blijft er druk met autoverkeer. Door deze verkeersmaatregel roepen de ouders dan ook, zie je wel de route is gevaarlijk! Lopen en fietsen is nu eenmaal gezonder.

De vraag ligt voor de hand hoe het is gesteld met de leerlingen van groep acht die straks de wijk uit moeten fietsen naar de middelbare school. De drie scholen in de Beverwaard kregen de vraag voorgelegd hoe zij de leerlingen er op voorbereiden. RK de Regenboog geeft de kinderen in groep 7 theorieles, en examen. Verder kunnen zij hun theoretische verkeersdiploma behalen. In groep 8 kunnen ze hun praktijk verkeersdiploma halen door middel van een fietsverkeersexamen in de Beverwaard. Bij dit laatste wordt samengewerkt met de stadswachten en ouders, aldus directeur George Leuver van deze school

Volgens Nico Bakker, directeur van de PC de Regenboog, krijgen ook zijn leerlingen theorielessen in verkeer, en sluiten dit af met een theorie examen. Dat examen is afkomstig van VVN. Kinderen kunnen hiervoor een diploma behalen. Het oefenen in de praktijk doen wij wanneer we met de groep het de weg op gaan. Dat doen we jaarlijks 3 keer per fiets. Eén van die drie keren maken we er een fietsdag van, waarbij we de voortgezet onderwijsschool bezoeken, en de omgeving verder verkennen. Door deze drie fietsbezoeken leren de leerlingen de praktijk op de route die zij volgend schooljaar gebruiken.