Na twee jaar van stilte omtrent het oude politiebureau is daar eindelijk weer nieuws! Het leegstaande pand aan de Beverwaardseweg wordt getransformeerd worden tot zorgcomplex!
Het oude politiebureau aan de Beverwaardseweg 357 gaat zo goed als definitief getransformeerd worden naar woonzorgcomplex voor ouderen en-of mensen met een lichamelijke beperking. In totaal worden er 16 appartementen gerealiseerd. Op het eigen terrein komen 3 autoparkeerplaatsen, 28 plekken voor fietsen en 4 plekken voor scootmobielen. Er worden geen bouwwerken/uitbreidingen toegevoegd, wel gevels gewijzigd. Het pand beschikt over 900 m2.
Wanneer de appartementen worden gerealiseerd, en welke organisatie hierbij is betrokken, is nog niet bekend. Toch zal de bestemming van het pand, wat jaren dienst deed als politiebureau Beverwaard, veranderd moeten worden van kantoor naar wonen, en die werd onlangs door de gemeente aangekondigd! Daarna kan de transformatie beginnen om het oude politebureau om te bouwen naar een woonzorgcomplex. Wanneer dit gaat gebeuren, en hoe lang dit gaat duren is op dit moment nog niet bekend.
In 2021 besloot de politie om het pand te verkopen via een besloten online-veiling, daarbij aangetekend dat de gemeente Rotterdam de voorkeur kreeg om het als eerste nog vóór de veiling te kopen. Zij hadden geen interesse!
Op 11 november 2021 werd het verkocht aan een investeerder, en de overdracht vond daarna eind mei in 2022 plaats. Daarna bleef het lang stil. De investeerder is wel bekend, maar welke zorgorganisatie het pand straks gaat betrekken is dus nog niet bekend.
Alles van waarde is weerloos! Dat bleek maar weer eens op het plein aan de Herenwaard in IJsselmonde vanochtend. Het kunstwerk de Talascoop welke geplaatst werd eind 2021 was ten prooi gevallen aan vernielzucht afgelopen weekeind.
Maandagmiddag waren medewerkers van Stadsbeheer bezig om een deel van de 90.000 oude stempotloden op te ruimen en het kunstwerk af te dichten met houten platen. Die potloden rolden de straat op nadat er meerdere vensters, waar de potloden achterzaten, en vernield waren.
De Talascoop werd door Chrisitine Saalfeld bedacht, en is gebouwd door Atelier Wout Rockx. Zij was dan ook extra trots dat ze de ontwerpopdracht van de gemeente binnensleepte voor een kunstwerk dat aandacht geeft aan laaggeletterdheid. “En nu staat het ook nog op een echte wensplek van me, aan de Herenwaard, verklaarde zij vóór de onthulling!
“Een telescoop geeft je de mogelijkheid om verder te kijken. Dat geldt ook voor goed kunnen lezen en schrijven, verklaarde zij destijds aan de Havenloods“. Elk van de negentigduizend potloden in het kunstwerk van Saalfeld staat voor een Rotterdammer die moeite heeft met lezen en schrijven. De potloden waren door de gemeente ingezameld in de stembureaus, waar dit keer iedereen vanwege coronamaatregelen een eigen, schoon, potlood moest hebben om te stemmen.
Het (brom)fietspad op de Van Brienenoordbrug gaat er twee weken uit in de maand juli, namelijk van maandag 15 tot en met zaterdag 28 juli! Inmiddels is de aankondiging d.m.v. een groot verkeersbord al geplaatst voor de oprit voor het fietspad!
Volgens Rijkswaterstaat zal er onderhoud worden uitgevoerd aan de voegovergangen van het fietspad van de Van Brienenoordbrug en zal het asfalt vervangen worden. Daarover volgt later nog meer informatie, aldus Rijkswaterstaat!
Dat betekent dat er voor de bovengenoemde catgorie verkeersdeelnemers een omleiding wordt ingesteld via een veerpont. Hoewel die pukkel over de nieuwe Maas op Rotterdam Zuid de laatste jaren met trapondersteuning makkelijk te over winnen is, zal de harten van menig (Oud) IJsselmondenaren sneller doen gaan kloppen als de tijdelijke veerpont weer in de vaart komt over de nieuwe Maas naast de Van Brienenoord?
Oude tijden herleven dan weer even op Rotterdam-Zuid-Oost? De veerpont bracht hen decennia lang naar de overzijde en zette daar de gebruikers af bij het Kralingse Veer. Vandaaruit kan men de weg dan weer vervolgen richting Rotterdam of Capelle aan de IJssel. Overigens vond de veerpont al weer 35 jaar geleden zijn waterloo, om precies te zijn in 1990. Een financiële kwestie tussen meerdere overheden om de veerpont in stand te houden zonk -figuurlijk- in het zicht van de haven!
Komende zomer kunnen Rotterdammers dus opnieuw gebruik maken na zoveel jaren van afwezigheid van het veerpont tussen de linker en -rechter Maasoever. Hoewel Rijkswaterstaat nu bekend heeft gemaakt dat het (brom)fietspad een paar weken eruit gaat, en het veerpont wordt ingezet, zijn er nog geen overzettijden bekend. Wel was al bekend dat er tijdens de grote renovatie van de Van Brienenoord, die voorlopig is uitgesteld, ook een veerpont zal worden ingezet, maar dat duurt nog even!
Bovenstaande foto via het Stadsarchief van Rotterdam
Het veerpont zal dan wederom van het (Oude) IJsselmondsehoofd afvaren naar de overzijde. Waar zij de trossen zal vastknopen is nog even de vraag, want op de zijde van het Kralingseveer liggen namelijk twee aanlegsteigers!
De gemeente verlaagt in 2025 in 115 extra straten de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur. Het gaat om straten waar dat nodig is én kan. In IJsselmonde is dat de Reijerdijk die van 50km naar 30km per/u in snelheid wordt verlaagd!
Waarom 30 km/uur?
Het verkeer in de stad wordt steeds drukker. Er gebeuren vaker ongelukken en meer mensen raken gewond. In de afgelopen 10 jaar was in Rotterdam het aantal slachtoffers van het verkeer hoger dan ooit: in 2023 waren dat 1.446 gevallen. In 2021 waren dit er 1.159. Wist u dat 80% van de ongelukken gebeurt op een weg waar mensen 50 km/uur rijden?
Daarom verlaagt de gemeente volgend jaar de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/uur in Rotterdam. Niet overal, maar in straten waar het nodig is én kan. Bijvoorbeeld in straten waar veel mensen wonen of waar winkels, restaurants en cafés zijn. Nu geldt al in meer dan de helft van de Rotterdamse straten een maximumsnelheid van 30 km/uur. Daar komen nu 115 straten bij. In die straten is de verkeerssituatie zo onveilig, dat er snel iets moet veranderen.
Door 30 km/uur te rijden in de bebouwde kom, wordt het verkeer voor iedereen veiliger en overzichtelijker.
Hoe herkent u een weg met 30 km/uur
Een andere maximumsnelheid is best wennen. Zeker voor mensen die dagelijks door de stad rijden. De gemeente begrijpt dat. Ze zorgt er daarom voor dat de nieuwe maximumsnelheid duidelijk op straat te zien en te herkennen is. Dat gebeurt op de volgende manieren:
Na ieder kruispunt komen nieuwe verkeersborden. Dat is een bord met rode rand en het cijfer 30.
We voegen witte lijnen toe op de weg of we halen ze weg. Dat zorgt ervoor dat automobilisten onbewust langzamer gaan rijden.
Er komen verhoogde verkeersdrempels bij oversteekplekken voor voetgangers en fietsers. En op plekken waar vanaf dat punt 30 km/uur geldt.
De gemeente start volgend jaar een campagne om weggebruikers te laten weten waar 30 km/uur gereden wordt en waarom dat zo is.
De gemeente praat met het Openbaar Ministerie over het gebruiken van (mobiele) flitspalen op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.
Waar niet?
De gemeente kan niet overal de maximumsnelheid aanpassen naar 30 km/uur. Denk aan belangrijke routes die gebruikt worden door hulpdiensten, zoals ambulances, brandweer en politie, en trams en bussen. Of aan doorgaande wegen om in en uit de stad te komen, zoals de Schiekade, Maasboulevard en Pleinweg. Dit zijn vaak wegen met dubbele rijbanen. Die wegen blijven nu 50 km/uur.
Voordelen van 30 km/uur
Er zijn meer voordelen om de maximumsnelheid aan te passen naar 30 km/uur, in straten waar dat nodig is én kan.
Er is minder kans op een ongeluk met gewonden De kans dat een voetganger een ongeluk overleeft, stijgt bij 30 km/uur zelfs naar 90%. Dit komt doordat een auto bij een snelheid van 50 km/uur 2 keer zo lang nodig heeft om te remmen en stil te staan. Elke extra seconde en meter kan het verschil betekenen tussen leven en dood.
Er is veel minder verkeerslawaai Dit scheelt ongeveer 2 decibel. Dat klinkt als weinig, maar het verschil hoort u duidelijk.
Geen extra reistijd Uit onderzoek blijkt dat mensen die vaker 30 km/uur rijden amper meer reistijd hebben.
Het verkeer blijft goed doorstromen Alles blijft bereikbaar. In een straat waar een nieuwe maximumsnelheid geldt van 30 km/uur, past de gemeente alleen de inrichting aan. Door die nieuwe inrichting voelt de snelheid ook logisch.
Meer ruimte voor fietsers en voetgangers Fietsers en voetgangers krijgen meer ruimte, bijvoorbeeld doordat de gemeente fiets- en voetpaden kan verbreden op wegen waar auto’s minder hard rijden.
Kortom, met minder snel verkeer wordt het in de stad veiliger en meer relaxed.
Bekijk de video waar de gemeente samen met Veilig Verkeer Nederland de remweg van een auto test met 50 km/uur en 30 km/uur.
Woensdagmiddag konden de kinderen in Beverwaard kiezen welk speeltoestel er in de toekomst in het wijkcentrum geplaatst gaat worden. De deur in de Wijkhub werd platgelopen door tientallen kinderen om hun keuze te bepalen uit de twee ontwerpen! Welke gaat het worden?
Het oude speeltoestel werd onlangs weggehaald die in het winkelcentrum van de wijk lag. Jammer, het voldeed niet meer aan de verwachting sinds deze was aangelegd een aantal jaren geleden. Al enige tijd was het niet meer bruikbaar, maar er kwamen vragen of er weer een speeltoestel voor terug ging komen. Het antwoordt was, ja! En het bepalen van welk speeltoestel er moet komen is dus een onderdeel van dit proces. De kinderen waren aan zet deze middag!
Toch, wat is er nu mooier dan een speeltoestel waar kinderen op kunnen spelen in het winkelcentrum van de Beverwaard? Meestal spelen deze hier even als zij onderweg zijn van huis naar school, of als de ouders bij de plaatselijke snackbar een ijsje kopen, of een boodschap doen! Het is gewoon een ontmoetingsplek geworden door de jaren heen voor de Beverwaarders in het algemeen waar ook een praatje wordt gemaakt.
Vanmiddag konden de kinderen dus hun keuze maken welk speeltoestel het ging worden. Het liep vanaf twee uur storm in de Wijkhub aan diezelfde Oude Watering! Er moest zelfs papier worden bij-gekopieërd om al die kinderen hun keuze te laten bepalen! De medewerkers van de gemeente, die uitleg gaven over de twee ontwerpen, zagen al snel dat het eerste ontwerp erg populair was onder de kinderen. Of deze het gaat worden?
Als de keuze zou gaan vallen op het eerste ontwerp dan zien we een containerschip, bestaande uit losse componenten (zie foto), deze heeft ook een interactief karakter via een QR-code voor de smartphone, vertelde Dhr. van Iersel die van de Fa Boerplay is. Als de keuze bekend is gaat zijn bedrijf over tot uitvoering, en hij verwacht dat de werkzaamheden in september of oktober kunnen worden gerealiseerd. De ondergrond wordt sowieso van kunstgras, met een ontwerp van water erop! De lijn van het water in de Oude Watering wordt hiermee doorgetrokken.
Het tweede ontwerp heeft een heel ander karakter en viel kennelijk niet in de smaak, en daar zagen we toch ook weer twee hobbels ingetekend in het plan. Weliswaar veel lager dan in het vorige gerealiseerde ontwerp, welke nu is verwijderd, de nieuwe onderlaag zou dan wel dikker en steviger worden!
