Categorie: Nieuws vanuit IJsselmonde

De ernstige verkeershinder op het kruispunt bij de Beverwaard blijkt te gaan om werkzaamheden aan het tramspoor van de RET!

Een week voor de aanvang van 13 tot 19 augustus stonden er in de groenstrook twee informatieborden met daarop de tekst ‘Ernstige Verkeershinder’.

Het gaat om het herstellen van twee verzakte tramsporen op het kruispunt Groeninx Van Zoelenlaan met de Rotterdamseweg op twee locaties. Het kruispunt die Rotterdam met Riddekerk verbindt geeft toegang tot de wijk Beverwaard, en de tramremise van de RET. Dus in alle rijrichtingen is er oponthoud. Het gehele kruispunt heeft voor alle richtingen maar één rijstrook open waar gebruik van gemaakt moet worden. De oversteek naast de Total-brandstofstation is afgesloten, want aan de andere zijde is men bezig om het beton los te hakken tussen het tramspoor.

Volgens informatie wordt er ook nog gewerkt aan de eerste meters van het tramspoor als de tram de wijk in rijdt, daar is ook een flinke verzakking van het tramspoor. Door al deze werkzaamheden ontstaat er toch wel enige vertraging met passeren van het kruispunt, want vanochtend na de spits stond er toch nog een redelijke file. De verkeerslichten zijn uitgeschakeld, en de verkeersregelaars handelen ter plaatse het verkeer af.

Afgelopen donderdag werden er twee informatieborden geplaatst op het kruispunt Cannenburchstraat/Groeninx van Zoelenlaan. Vanaf 13 – 19 augustus ernstige verkeershinder werd hier op aangegeven. Waarom er ernstige verkeershinder is dat antwoord werd gezocht bij de gemeente Rotterdam.

Volgens de gemeente worden er werkzaamheden verricht aan een lichtmast, en er komt een tijdelijke verplaatsbare flitspaal voor(2 maanden), was het antwoord bij navraag.

Hoelang dit verkeersbord er al staat is niet bekend, maar de tekst op het onderbord behoeft toch enige uitleg. Het is niet wat de meeste mensen zullen denken bij het woord Autodate? In 2021 werd er door de gemeemte Rotterdam aangegeven dat het betreffende verkeersbord t.h.v. de Beverwaardseweg 287, hier geplaatst ging worden. Het viel afgelopen week pas op.

De vraag, wat is nu een Autodate? De vergunning van het plaatsen van dit verkeersbord werd erbij gezocht. Het blijkt te gaan om een speciaal parkeervak voor het bedrijf MyWheels, zeg maar voor deelauto’s. Alsof de Beverwaard nog niet vol genoeg staat met auto’s? Juist zit hem in de uitleg van de gemeente Rotterdam wat de bedoeling van zo’n deelauto of Autodate is, want op meerdere plaatsen schijnen de Autodate verkeersborden vaker op te doemen in Rotterdam.

De uitleg van de gemeente is het gedeeld autogebruik oftewel ‘autodate’ een middel is om reductie van de groei van automobiliteit te realiseren, het bezit te laten afnemen, en dat deze voertuigen op verschillende plaatsen in de stad op of -afroep beschikbaar zijn. U kunt de auto van tevoren reserveren via een app. Dit vermindert het autogebruik en draagt bij aan het terugdringen van het aantal geparkeerde auto’s, aldus de gemeente Rotterdam.

Het parkeervak is dus ook alleen bestemd voor voertuigen van MyWheels. Vreemd is wel dat dit bedrijf dan nog wel over een wagenpark beschikt met brandstofauto’s, elektrisch hebben zij namelijk ook wel, maar aan de Beverwaardseweg is geen oplaadsysteem aanwezig.

De vraag is hebben jullie al een Autodate gehad via deze deelauto van of naar Beverwaard?

Bewoners van het jachthavendorp gelegen aan de Oostdijk blijven zich verzetten tegen de komst van de 153 flexwoningen die naast hun wijk moet verrijzen medio 2025. Dit project is bedoeld voor starters en herstarters, vooral uit IJsselmonde. Het gaat om sociale huurwoningen. De locatie is een deel op het Verolme terrein, langs de Oostdijk. Het gaat om sociale huurwoningen/woonstudio’s, vanaf 18 m2. De woningnood is hoog, zo ook in Rotterdam en de gemeente heeft meerdere beoogde locaties op het oog om tijdelijk flexwoningen te bouwen voor de duur van 15 jaar.

De flexwoningen zijn straks gelegen aan de Oostdijk tussen het jachthavendorp én de oude loodsen van Verolme in IJsselmonde langs de nieuwe Maas. In het voorjaar van 2022 werden de bewoners van het jachthavendorp hiervan op de hoogte gesteld. In een bijeenkomst in mei van dat jaar lieten zij toen al duidelijk blijken dat zij bezwaar maakten tegen de komst van de 153 flexwoningen. Deze worden overigens gefabriceerd in de oude loodsen van Verolme.

De gemeente Rotterdam heeft nu een omgevingsvergunning verleent aan C3 Living, de initiatiefnemer van StartR Verolme. Dat betekent dat de ingediende plannen zijn gecontroleerd en vanuit de gemeente goedgekeurd. De omwonenden uit het jachthavendorp hebben bekend gemaakt bezwaar tegen de komst van de flexwoningen in te dienen, de welbekende zienswijze.

Een van de bezwaren destijds tijdens de info-avond was omtrent de doelgroepen, daar had men zorgen over. Daarna is er voorgesteld om meer woningen te reserveren voor woningzoekenden vooral uit IJsselmonde. Het gaat dan om startende woningzoekenden t/m 27 jaar en mensen die uit noodzaak bij familie of vrienden logeren. Een kleiner deel wordt dus beschikbaar gesteld voor jonge statushouders die verblijfspapieren hebben.

Qua geluid wordt in het nieuwe plan een geluidswal geplaatst tussen het industriegebied en de nieuwe bebouwing. Deze geluidswal biedt daarmee ook een extra buffer tegen geluidsoverlast vanuit het industriegebied voor de bestaande woonwijk. Over de buitenruimte (groen, parkeren, verlichting, etc.) rondom de flexwoningen en naast de bestaande wijk gaat gemeente Rotterdam nog in gesprek. Ook bekijken we of de verkeerssituatie (van en naar de woningen) kan worden verbeterd.

De gemeente start graag een buurtcommissie op om extra in contact te zijn met een groep omwonenden. Doel is om met elkaar te zorgen voor een goede inpassing van het plan. Deze buurtcommissie wordt actief op de hoogte gehouden en gevraagd naar inbreng en ideeën. Deze buurtcommissie moet gaan starten in september.

Bron; Gemeente Rotterdam

Het enthousiasme van de veerpont bij Oud IJsselmonde naar de overzijde naar het Kralingseveer is enigzins getemperd na een paar dagen dat deze is ingesteld. Tot 28 juli zijn (brom)fietsers i.vm. de afsluiting van de Van Brienenoordbrug aangewezen op het veerpont.

Soepel verloopt het soms niet altijd, want duidelijk is dat de ruimte van het enigste veerpont ontoereikend is voor die aantallen die met hun stalen ros, al dan niet electrisch of gemotoriseerd, de oversteek maken. In de spits ontstaan er dan lange wachttijden die kan oplopen tot meer dan 40 minuten. Het veerpontje zelf, de Gorichem VI, rookt als een stoomboot bij afvaart. Nee, dat is zeker voor verbetering vatbaar.

Op voorhand had Rijkswaterstaat dit toch wel kunnen zien aankomen? Zij zegt in een reactie de situatie te volgen van de vele gebruikers! Toch met het aantal fietsen en scooters in deze huidige tijd in Rotterdam en omstreken, had men in moeten zetten op twee veerponten in de spits? Ergenis bij de fietsers, maar de sfeer aan de waterkant was toch nog wel goed zo valt te lezen.

Het personeel doet er dan ook alles aan om de opvarenden zo goed en snel mogelijk als het kan naar de overkant te zetten, maar dat gaat nog weleens met horten en stoten bij het aanmeren op het Kralingseveer. Daar ligt de steiger voor de Waterbus, en een kleine ernaast speciaal voor de Watertaxi van Rotterdam, waar gebruik van gemaakt moet worden.

Dat aanmeren gaat soms niet zachtzinnig valt te lezen. Dit heeft te maken met de getijde van de nieuwe Maas. Het veerpont moet bij eb alle zeilen bijzetten om rustig aan te meren, wat niet altijd lukt? Ook het overvaren is soms niet al te prettig. Op het midden van de rivier werd de boot door golfslag heen en weer geslingerd, en dus maandagmorgen ingewijd door de inhoud van een maag van een opvarende! Een moment van angst ontstond er op de Van Brienenoordbrug toen een fietser daar terecht kwam. De dame in kwestie trapte afgelopen dinsdag omstreeks half tien de brug op. Zij reed namelijk op de A16 over de parallelbaan van zuid naar noord, druk gebarend naar het toeterende verkeer. Het voorval liep goed af?

Of Rijkswaterstaat nog een extra veerpont inzet de komende week is niet bekend. Toch als de Van Brienenoord over een paar jaar gerenoveerd wordt, en de brug nog langer buiten gebruik gaat, dan mag fietsminnend Rotterdam toch hopen op inzet van een grotere veerpont? Zie dit als een leermoment?