Schapen langs de A16 aan de zijde van de Beverwaard
Dinsdagmorgen is de kudde met schapen weer teruggekeerd langs de A16 bij de Beverwaard. Ze gaan weer een heel seizoen lang de geluidswallen begrazen bij de Beverwaard en omstreken. Het seizoen loopt tot en met ongeveer oktober! Telkens zal er deel van de geluidswal voorzien worden met een hekwerk waar de schapen gaan grazen.
Normaliter beginnen de wollige grazers het seizoen tussen de Beverwaard en Oud IJsselmonde, maar dit keer dus langs de snelweg A16, waar de kudde vanochtend dus arriveerde per aanhangwagen. Naast de busbaan, die langs de Beverwaard ligt, werden de schapen losgelaten.
De kudde met schapen behoorde tot voorheen van landschapbeheerder M.A. Oosthoek. Inmiddels beheerd het bedrijf Stadsherders met haar kudde het groen in IJsselmonde.
Aan de Akkeroord is men nu druk bezig met het verbeteren van de infrastructuur!
Sinds de komst van Monkey Town en JumpXl, waar veel publiek op afkomt, is men nu begonnen met de aanleg van een voetpad richting de twee bedrijven. Nu moet men nog gebruik maken van een weg waar al het verkeer gebruik van maakt, waaronder auto’s! Als het voetpad straks klaar is zijn deze verkeersdeelnemers binnenkort gescheiden van elkaar. Dus veiliger!
In hetzelfde gebied is men nu ook bezig met een deel van het parkeerterrein te verbeteren. Boomwortels hebben de klinkers de laatste jaren van de parkeerkeervakken omhoog gedrukt. Deze worden nu weer rechtgelegd!
Verbetering parkeervakken Akkeroord
Wanneer deze werkzaamheden klaar zijn is niet bekend, maar de genoemde bedrijven blijven tijdens de werkzaamheden bereikbaar!
De nieuwbouw van de school het Open Venster in Lombardijen-IJsselmonde draaide tot nu toe op een debacle uit voor zowel de gemeente als de school! Vele miljoenen verlies en uiteindelijk stond er nog geen school!
Een prachtige school moest herrijzen op steenworp afstand van de oude locatie aan de Catullusweg. De houten opbouw was al geplaatst toen het helemaal mis ging met de bouw van de nieuwe school die een prachtig ontwerp had.
De bouw startte in 2013, maar werd drie jaar later stilgelegd na meerdere tegenvallers en bouwfouten. In februari werd besloten dat de houten ombouw, die er toen stond, dat deze niet werd afgebouwd, omdat het te duur is. Er kwam een nieuw ontwerp en het huidige schoolgebouw werd voor 400 duizend euro opgeknapt.
Nu is er groen licht vanuit het college van B&W van Rotterdam om de school af te bouwen zij het in een concept. Die verplichting had men vastgelegd in het coalitieakkoord 2018-2022. Samen met de architect, adviseurs en de school wordt er gewerkt aan het Voorlopig Ontwerp in een concept, dit is inclusief een kostenraming.
De aannemer wordt al op een vroeg moment betrokken bij het project door te gaan werken met een zogenaamd bouwteam. Dit betekent dat de aannemer aan tafel zit bij de uitwerking van het Definitief Ontwerp, zodat zijn expertise dan al kan worden meegenomen.
Voor de aanbesteding zijn vier geldige inschrijvingen ontvangen. De inschrijvingen zijn op prijs en kwaliteit beoordeeld. Aan de partij met de beste aanbieding is de opdracht gegund, te weten BM van Houwelingen.
Het Voorlopig Ontwerp is een maand later klaar dan gepland. Dit is veroorzaakt doordat er extra tijd is genomen om verschillende varianten voor de inrichting van de plattegrond te onderzoeken. Uiteraard streven wij nog altijd naar oplevering van Het Open Venster in de zomervakantie van 2021.
Na afronding van het Voorlopig Ontwerp wordt gestart met het Definitief Ontwerp. De gemeente verwacht het Definitief Ontwerp in juni af te ronden.
De welbekende oprit naar het parkeerdek van het winkelcentrum Keizerwaard wordt voorzien van een nieuwe verwarmde toplaag!
Al enige tijd is men bezig hiermee en het wegdek is voor de helft al klaar. De werkzaamheden bestaan uit het aanbrengen van een vloerverwarmingleiding waar 380Volt doorheen gestuurd kan worden.
Dit wordt gedaan omdat de oprit nogal behoorlijk stijl is. Bij gladheid zorgt dit voor problemen als een automobilist naar boven wilt rijden. Door de oprit te verwarmen zal de gladheid oplossen door de warmte, althans dat is de bedoeling.
Nadat de verwarminginstallatie is geplaatst komt er een betonlaag overheen, en daarna nog een kunstoflaag, vertelde de aannemer. Het aanbrengen van het beton is een zwaar karwei, een pomp kan het niet verwerken, dus alles moet per kruiwagen naar boven worden gebracht.
Met de kruiwagen naar het hoogtse punt lopen
Twee werknemers reden per toerbeurt een kruiwagen met betonmortel naar boven naar het hoogste punt aan de oprit! De auto’s werden geregeld met een verkeerlichtinstallatie die het parkeerdek op -en af wilden rijden. Wanneer de oprit klaar is kon men niet zeggen, maar het weer had de laatste tijd niet echt meegewerkt!
Vanaf 10 februari van dit jaar tot 17 juli is men bezig aan het tracé van tramlijn 2 op de Reyerdijk in IJsselmonde. Dat riep de nodige vragen op!
Een half jaar zouden de werkzaamheden gaan duren, en politiek en bewoners gingen zich roeren omdat oudere mensen, die slecht ter been waren, te ver moesten gaan lopen naar een ander OV-opstappunt. Het lijkt erop dat het met een stukje extra aanvullend vervoer dit probleem verholpen is?!
Hoe anders was dit toen de tramlijn geopend werd eind jaren “60 van de vorige eeuw. De oudere IJsselmondenaren zullen het nog als de dag van gisteren herinneren dat er tegen de komst van de sneltram fel werd geprotesteerd aan de Reyerdijk. De angst was dat er op dit deel van het traject levensgevaarlijke situaties zouden ontstaan, met alle gevolgen van dien.
Spandoeken en borden met de tekst, ’De tram is snel, de dood is sneller’ en ’Rotterdam is een metrowonder, Hordijkerveld zit in het gedonder’ spraken boekdelen. Een kleine duizend man waren toen op de been namens het actiecomité Veilige Trambaan Hordijkerveld om te protesteren tegen de komst van de sneltram. Hij kwam er uiteindelijk wel die sneltram! De rest is historie en de tram is na al die jaren eigenlijk niet meer weg te denken uit IJsselmonde gezien de protesten van begin dit jaar toen bekend werd dat het tracé er 7 maanden uit zou liggen! Ze heeft haar dienst dus al die jaren bewezen?!
Wie even een kijkje gaat nemen bij de werkzaamheden zien we dat het gehele tracé is afgebouwd, de rails, de dwarsliggers, de bovenleiding, eigenlijk alles.
De werkzaamheden vinden plaats op de Reyerdijk, vanaf Nieuwenoord tot net na de Huniadijk. De trambaan wordt opgehoogd en de sporen worden vernieuwd. De tramhalte en trottoirs langs de trambaan worden opgehoogd.
De bovenleiding, zowel de kabels als een groot deel van de masten, worden vervangen. Om toekomstige hinder voor de omgeving te beperken vinden er gelijktijdig werkzaamheden plaats aan de waterleiding, riool en stadsverwarming, op de plekken waar deze de trambaan kruisen.
De eerste meters aan rails zijn alweer gelegd vanaf de rotonde bij de Groene Tuin Bredenoord, maar deze moet nog afgesteld worden. Als alles klaar is zal dit tracé met drie haltes weer jarenlang mee kunnen.
